湖北日报全媒记者李剑军 刘宇
浩吉铁路这条中国能源新通道，将助解我省“缺煤乏气”困局。
电煤价格有望降低
我省煤炭资源匮乏，年产能不足500万吨，而每年煤炭用量高达1.2亿吨，电煤年需求约6000万吨，全省97%的煤炭、100%的电煤需从外省调入。
省发改委煤电保障处相关负责人介绍，目前我省煤炭主要来自山西、陕西等地，主要依托京广、京九、焦柳、襄渝等铁路线路及“海进江”通道运输，运输以铁路、“海进江”为主，公路、水运为辅。以电煤为例，2018年，全省调入电煤4655万吨，其中铁路、水运、“海进江”分别占53.2%、45.7%和4.8%。
据悉，我省电煤价格指数始终高于全国，主因是运价。我省铁路运力有限，部分煤炭只能通过公路或公转铁运输，拉高了成本。
有关方面曾进行过价格预测，若按预定综合每吨公里运价0.18元测算，从乌审旗至荆州，浩吉铁路运距为1260公里，运费为每吨227元，24小时之内就可抵达荆州，不仅运输距离上比国铁缩短400多公里，且每吨运价节约45元；与“海进江”相比，每吨则节约运价25元。
正在建设中的荆州煤炭铁水联运储配基地，年周转量达5000万吨，基本相当于我省一年的用煤总量，其就近存储和配煤功能又可为用煤企业平均节省成本50元/吨。
“煤制气”有了原料保障
近3年，我省天然气消费规模增加迅速，但自产天然气很少，天然气在一次能源消费占比低于全国7%的平均水平。
我省规划，到2025年，天然气消费量达140亿立方米左右，占一次能源消费比重达8.5%左右。
气，从哪儿来？“煤制气”，就是将煤炭转化成天然气，通过对煤进行加工，变成“人工”天然气，供气管道与现有天然气管道可共用。
在江陵县浩吉铁路站点附近，就规划有一个大型煤制气项目。负责该项目的湖北荆州煤电化工发展有限公司相关负责人介绍，该公司三大股东为三峡集团、陕西煤化集团、湖北能源，项目建成后每年将产出40亿立方米煤制气并联产其他煤化工产品，大大缓解我省天然气短缺问题。该项目已被列入“十三五”后两年新增能源重点工程项目，前期工作正加紧进行。
当世界最长的重载铁路和长江黄金水道结合，将爆发出强大的货运潜力。
省发改委铁路处负责人分析，浩吉铁路通车不仅将大大完善区域路网布局，给“两湖一江”地区、长江中游城市群建设提供可靠的能源保障，还将有效缓解京广、京九、焦柳、包西等铁路线路以及“西煤东运”的运输压力。未来该铁路还可能承担大宗商品物流及大宗货物运输业务，这对优化我省运输结构，打好环境污染防治攻坚战具有重要作用。
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